1. Położenie baterii i systemów zarządzania nimi w poszczególnych systemach jest różne.
Wsystem magazynowania energii, akumulator magazynujący energię współpracuje z przetwornikiem magazynującym energię tylko przy wysokim napięciu. Przetwornica pobiera energię z sieci prądu przemiennego i ładuje akumulator 3s 10p 18650 lub akumulator dostarcza energię do przetwornika, a energia elektryczna przepływa przez Przetwornica zamienia prąd przemienny na prąd przemienny i przesyła go do sieci prądu przemiennego.
W przypadku komunikacji systemu magazynowania energii system zarządzania baterią ma głównie relacje interakcji informacyjnej z konwerterem i systemem dyspozytorskim elektrowni magazynującej energię. Z jednej strony system zarządzania baterią wysyła ważne informacje o stanie do konwertera w celu określenia interakcji mocy wysokiego napięcia; z drugiej strony system zarządzania baterią wysyła najbardziej kompleksowe informacje monitorujące do PCS, systemu harmonogramowania elektrowni magazynującej energię.
BMS pojazdów elektrycznych ma relację wymiany energii z silnikiem elektrycznym i ładowarką przy wysokim napięciu; pod względem komunikacji wymienia informacje z ładowarką podczas procesu ładowania. W całym procesie aplikacji ma najbardziej szczegółową komunikację ze sterownikiem pojazdu. Wymiana informacji.
2. Różne struktury logiczne sprzętu
Sprzęt w systemach zarządzania magazynowaniem energii wykorzystuje na ogół model dwu- lub trójwarstwowy, a w przypadku większych systemów stosuje się raczej trójwarstwowy system zarządzania.
System zarządzania baterią ma tylko jedną warstwę scentralizowanych lub dwa rozproszone systemy i zasadniczo nie ma sytuacji trójwarstwowej. Małe samochody używają głównie jednowarstwowego scentralizowanego systemu zarządzania baterią. Dwuwarstwowy rozproszony system zarządzania baterią.
Z perspektywy funkcjonalnej, moduły pierwszej i drugiej warstwy systemu zarządzania akumulatorem magazynującym energię są zasadniczo równoważne modułowi akwizycji pierwszej warstwy i głównemu modułowi sterowania drugiej warstwy akumulatora mocy. Trzecia warstwa systemu zarządzania akumulatorem magazynującym energię jest dodatkową warstwą na tej podstawie, aby poradzić sobie z ogromną skalą akumulatorów magazynujących energię.
Aby użyć analogii, która nie jest zbyt trafna. Optymalna liczba podwładnych dla menedżera wynosi 7. Jeśli dział nadal się rozwija i jest w nim 49 osób, 7 osób będzie musiało wybrać lidera zespołu, a następnie mianować menedżera, który będzie zarządzał tymi 7 liderami zespołu. Poza osobistymi możliwościami, zarządzanie jest podatne na chaos. Odnosząc się do systemu zarządzania akumulatorami magazynu energii, ta zdolność zarządzania to moc obliczeniowa układu scalonego i złożoność oprogramowania.
3. Istnieją różnice w protokołach komunikacyjnych
System zarządzania akumulatorem energii zasadniczo wykorzystuje protokół CAN do komunikacji wewnętrznej, ale jego komunikacja z otoczeniem, odnosząca się głównie do systemu dyspozytorskiego elektrowni magazynującej energię (PCS), często wykorzystuje format protokołu internetowego TCP/IP.
Akumulatory i środowisko pojazdu elektrycznego, w którym się znajdują, korzystają z protokołu CAN. Rozróżnia się je jedynie poprzez użycie wewnętrznego CAN między wewnętrznymi komponentami zestawu akumulatorów i użycie CAN pojazdu między zestawem akumulatorów a całym pojazdem.
Czas publikacji: 16-11-2023
