1. Pozycje akumulatorów i systemy zarządzania nimi w odpowiednich systemach są różne.
wsystem magazynowania energiiakumulator energii współpracuje z konwerterem magazynowania energii tylko przy wysokim napięciu. Konwerter pobiera energię z sieci prądu przemiennego i ładuje pakiet akumulatorów 3s 10p 18650 lub akumulator zasila konwerter, a energia elektryczna przechodzi przez niego. Konwerter przetwarza prąd przemienny na prąd przemienny i przesyła go do sieci prądu przemiennego.
W przypadku komunikacji systemu magazynowania energii system zarządzania akumulatorami ma głównie powiązania informacyjne z konwerterem i systemem dyspozytorskim elektrowni magazynującej energię. Z jednej strony system zarządzania baterią wysyła ważne informacje o stanie do konwertera w celu określenia interakcji mocy wysokiego napięcia; z drugiej strony system zarządzania akumulatorami wysyła najbardziej wszechstronne informacje monitorujące do PCS, systemu harmonogramowania elektrowni magazynującej energię.
BMS pojazdów elektrycznych ma związek z wymianą energii z silnikiem elektrycznym i ładowarką pod wysokim napięciem; pod względem komunikacyjnym posiada wymianę informacji z ładowarką podczas procesu ładowania. W całym procesie aplikacyjnym ma najbardziej szczegółową komunikację z kontrolerem pojazdu. Wymiana informacji.
2. Różne sprzętowe struktury logiczne
Sprzęt systemów zarządzania magazynowaniem energii zazwyczaj przyjmuje model dwuwarstwowy lub trójwarstwowy, a większe systemy mają zwykle trójwarstwowy system zarządzania.
System zarządzania akumulatorem ma tylko jedną warstwę scentralizowanych lub dwa systemy rozproszone i zasadniczo nie ma sytuacji trójwarstwowej. Małe samochody korzystają głównie z jednowarstwowego, scentralizowanego systemu zarządzania akumulatorem. Dwuwarstwowy rozproszony system zarządzania energią baterii.
Z funkcjonalnego punktu widzenia moduły pierwszej i drugiej warstwy systemu zarządzania akumulatorem energii są w zasadzie równoważne modułowi akwizycji pierwszej warstwy i głównemu modułowi sterującemu drugiej warstwy akumulatora mocy. Trzecia warstwa systemu zarządzania akumulatorami energii jest warstwą dodaną na tej podstawie, aby poradzić sobie z ogromną skalą akumulatorów energii.
Aby użyć analogii, która nie jest zbyt odpowiednia. Optymalna liczba podwładnych dla menedżera to 7. Jeśli dział będzie się nadal rozwijał i będzie liczył 49 osób, wówczas 7 osób będzie musiało wybrać lidera zespołu, a następnie wyznaczyć menedżera, który będzie zarządzał tymi 7 liderami zespołów. Poza możliwościami osobistymi zarządzanie jest podatne na chaos. Odwzorowując system zarządzania akumulatorami energii, ta zdolność zarządzania obejmuje moc obliczeniową chipa i złożoność oprogramowania.
3. Istnieją różnice w protokołach komunikacyjnych
System zarządzania akumulatorami energii zasadniczo wykorzystuje protokół CAN do komunikacji wewnętrznej, ale komunikacja z otoczeniem, która dotyczy głównie systemu dyspozytorskiego elektrowni magazynującej energię PCS, często wykorzystuje protokół internetowy w formacie protokołu TCP/IP.
Akumulatory zasilające i środowisko pojazdu elektrycznego, w którym się znajdują, korzystają z protokołu CAN. Wyróżniają się one jedynie zastosowaniem wewnętrznej magistrali CAN pomiędzy wewnętrznymi elementami pakietu akumulatorów oraz wykorzystaniem pojazdu CAN pomiędzy pakietem akumulatorów a całym pojazdem.
Czas publikacji: 16 listopada 2023 r
