I.Wprowadzenie
TenDL-R10Q-F8S24V150Aprodukt to rozwiązanie płyty zabezpieczającej oprogramowanie, zaprojektowane specjalnie dla akumulatorów rozruchowych samochodowych. Obsługuje 8 serii akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych 24 V i wykorzystuje schemat N-MOS z funkcją wymuszonego rozruchu jednym kliknięciem
Cały system wykorzystuje AFE (czip akwizycji danych front-end) i MCU, a niektóre parametry można elastycznie regulować za pomocą komputera nadrzędnego zgodnie z potrzebami klienta..
II. Przegląd i funkcje produktu
1. Płyta zasilająca wykorzystuje podłoże aluminiowe z konstrukcją i procesem okablowania o dużym natężeniu prądu, które mogą wytrzymać duże uderzenia prądu.
2. Wygląd produktu uzyskano w procesie formowania wtryskowego, aby zwiększyć odporność na wilgoć, zapobiec utlenianiu komponentów i wydłużyć żywotność produktu.
3. pyłoszczelność, odporność na wstrząsy, zabezpieczenie przed ściskaniem i inne funkcje ochronne.
4. Istnieją funkcje całkowitego przeładowania, nadmiernego rozładowania, przetężenia, zwarcia i wyrównania.
5. Zintegrowany projekt integruje w jednym miejscu funkcje pozyskiwania, zarządzania, komunikacji i inne..
III. Opis komunikacji
1. Komunikacja UART
Ta maszyna domyślnie komunikuje się przez UART z szybkością transmisji 9600 bps. Po normalnej komunikacji dane pakietu baterii można przeglądać z komputera górnego, w tym napięcie baterii, prąd, temperaturę, SOC, stan BMS, czasy cykli, zapisy historyczne i informacje o produkcji baterii. Można wykonywać ustawienia parametrów i odpowiadające im operacje sterowania, a także obsługiwane są funkcje aktualizacji programu..
2. Komunikacja CAN
Ta maszyna obsługuje konfigurację komunikacji CAN, z domyślną szybkością transmisji 250 kbps. Po normalnej komunikacji różne informacje o baterii można wyświetlić na górnym komputerze, w tym napięcie baterii, prąd, temperaturę, stan, SOC i informacje o produkcji baterii. Można przeprowadzić ustawienia parametrów i odpowiadające im operacje sterowania, a także obsługiwana jest funkcja aktualizacji programu. Domyślnym protokołem jest protokół litowo-CAN, a dostosowywanie protokołu jest obsługiwane..
IV. Rysunek wymiarowy BMS
Wymiary BMS: Długość * Szerokość * Wysokość (mm) 140x80x21,7
V. Opis funkcji klucza
Wybudzanie przyciskiem: Gdy płyta zabezpieczająca znajduje się w stanie uśpienia przy niskim poborze mocy, naciśnij przycisk na 1 s ± 0,5 s, aby wybudzić płytę zabezpieczającą;
Wymuszony rozruch kluczykiem: Gdy akumulator jest pod napięciem lub występują inne usterki związane z rozładowaniem, BMS wyłączy rurę rozładowczą MOS i w tym momencie samochód nie może uruchomić zapłonu. Naciskając i przytrzymując kluczyk przez 3S ± 1S, BMS wymusi zamknięcie rury rozładowczej MOS na 60S ± 10S, aby sprostać zapotrzebowaniu na moc w szczególnych okolicznościach;
Uwaga: W przypadku naciśnięcia przycisku wymuszonego uruchomienia funkcja wymuszonego zamknięcia MOS ulegnie awarii i konieczne będzie sprawdź, czy nie ma zwarcia poza akumulatorem.
VI. Instrukcje dotyczące okablowania
1. Najpierw należy podłączyć linię B płytki ochronnej do ujemnego bieguna głównego akumulatora;
2. Kabel zbiorczy zaczyna się od pierwszego czarnego przewodu łączącego B-, drugiego przewodu łączącego biegun dodatni pierwszego szeregu baterii, a następnie kolejno łączy biegun dodatni każdego szeregu baterii; Ponownie włóż kabel do płytki ochronnej;
3. Po zakończeniu podłączania linii należy sprawdzić, czy wartości napięcia B+, B- oraz napięcia P+, P- akumulatora są takie same, co oznacza, że płytka zabezpieczająca działa prawidłowo; w przeciwnym razie należy ponownie wykonać powyższe instrukcje.
4. Podczas demontażu płyty ochronnej należy najpierw odłączyć kabel (jeśli są dwa kable, najpierw odłącz kabel wysokiego napięcia, a następnie kabel niskiego napięcia), a następnie odłączyć kabel zasilający B-.
VII. Środki ostrożności
1. BMS różnych platform napięciowych nie mogą być mieszane. Na przykład, NMC BMS nie mogą być używane w bateriach LFP.
2. Kable różnych producentów nie są uniwersalne, dlatego należy używać pasujących kabli naszej firmy..
3. Podejmij działania mające na celu rozładowanie ładunków elektrostatycznych podczas testowania, instalowania, dotykania i użytkowania BMS..
4. Nie dopuść do bezpośredniego kontaktu powierzchni rozpraszania ciepła BMS z ogniwami akumulatora, w przeciwnym razie ciepło będzie się gromadzić.przenoszone na ogniwa akumulatora i wpływają na bezpieczeństwo akumulatora.
5. Nie rozmontowuj ani nie wymieniaj samodzielnie podzespołów BMS.
6. Metalowy radiator ochronny firmy został anodowany i zaizolowany. Po uszkodzeniu warstwy tlenku nadal będzie przewodził prąd. Unikaj kontaktu radiatora z rdzeniem baterii i paskiem niklowym podczas operacji montażowych.
7. Jeśli system BMS działa nieprawidłowo, należy zaprzestać jego używania i wznowić działanie dopiero po rozwiązaniu problemu.
8. Nie należy łączyć dwóch systemów BMS szeregowo lub równolegle.
Czas publikacji: 08-09-2023
