I. Wprowadzenie
.DL-R10Q-F8S24V150AProdukt to rozwiązanie tablicy ochrony oprogramowania specjalnie zaprojektowane do samochodów początkowych akumulatorów zasilania. Obsługuje użycie 8-serii akumulatorów z fosforanem żelaza w wysokości 24 V i wykorzystuje schemat N-MOS z funkcją wymuszonego uruchomienia jednego kliknięcia
Cały system przyjmuje AFE (Front-End Acquisition Chip) i MCU, a niektóre parametry można elastycznie dostosować za pomocą górnego komputera zgodnie z potrzebami klientów.
Ii. Przegląd produktu i funkcje
1. Płytka zasilania wykorzystuje podłoże aluminiowe z wysokim prądem projektu i procesu, który może wytrzymać duże oddziaływanie prądu.
2. Wygląd przyjmuje proces uszczelnienia formowania wtryskowego w celu poprawy odporności na wilgoć, zapobieganie utlenianiu komponentów i przedłużenia żywotności usług produktu.
3. Dowód na kurz, odporność na wstrząsy, przeciwdziałanie i inne funkcje ochronne.
4. Istnieje całkowite przeładowanie, nadmierne rozładowanie, nadmierne prąd, zwarcie, funkcje wyrównania.
5. Zintegrowany projekt integruje akwizycję, zarządzanie, komunikację i inne funkcje z jednym.
Iii. Opis komunikacji
1. Komunikacja UART
Ta maszyna domyślnie komunikacja UART z prędkością transmisji 9600 b / s. Po normalnej komunikacji dane z akumulatorów można wyświetlić z górnego komputera, w tym napięcie akumulatora, prąd, temperaturę, SOC, status BMS, czasy cyklu, rekordy historyczne i informacje o produkcji baterii. Można wykonać ustawienia parametrów i odpowiednie operacje sterowania, a funkcje aktualizacji programu są obsługiwane.
2. Komunikacja może
Obsługa maszyny może konfiguracja komunikacji, z domyślną szybkością BAUD 250 kb / s. Po normalnej komunikacji na górnym komputerze można wyświetlić różne informacje o baterii, w tym napięcie akumulatora, prąd, temperatura, status, SoC i informacje o produkcji baterii. Można przeprowadzić ustawienia parametrów i odpowiednie operacje kontrolne, a funkcja aktualizacji programu jest obsługiwana. Domyślnym protokołem jest protokół litowy, a personalizacja protokołu jest obsługiwana.
Iv. Wymiarowy rysunek BMS
Rozmiar BMS: długa * szerokość * Wysoka (mm) 140x80x21.7
V. Opis funkcji kluczowej
Budząc przycisk: Gdy płyta ochronna jest w stanie snu o niskiej mocy, krótko naciśnij przycisk dla 1s ± 0,5S, aby obudzić płytę ochronną;
Kluczowy wymuszony start: Gdy akumulator jest pod napięciem lub inne usterki związane z rozładowaniem, BMS wyłączy rurkę MOS wyładowania, a w tej chwili samochód nie może rozpocząć zapłonu. Naciskając i trzymając klucz dla 3s ± 1s, BMS przymusowo zamknie MOS zrzutowy przez 60s ± 10s, aby zaspokoić zapotrzebowanie na energię w szczególnych okolicznościach;
Uwaga: Jeśli naciśnięty zostanie wymuszony przełącznik startowy, funkcja zamykania MOS wymuszona zawiedzie i konieczne jest Zbadaj, czy jest zwarcie na zewnątrz pakietu akumulatora.
Vi. Instrukcje okablowania
1. Po pierwsze, podłącz linię B-linii B- do głównej elektrody ujemnej pakietu akumulatora;
2. Kabel kolekcjonerski zaczyna się od pierwszego czarnego przewodu łączącego B-, drugiego przewodu łączącego słup dodatni pierwszego sznurka akumulatorów, a następnie sekwencyjnie łączy słup dodatni każdego ciągów akumulatorów; Włóż kabel ponownie do płyty ochronnej;
3. Po zakończeniu linii zmierz, czy akumulator B+, B-napięcie i P+, wartości napięcia P-P-to samo, co wskazuje, że płyta ochronna działa normalnie; W przeciwnym razie ponownie postępuj zgodnie z powyższymi instrukcjami;
4. Podczas demontażu płyty ochronnej najpierw odłącz kabel (jeśli są dwa kable, najpierw odłącz kabel wysokiego napięcia, a następnie kabel o niskim napięciu), a następnie zdejmij kabel zasilania B-.
VII. Środki ostrożności
1. BM różnych platform napięcia nie można mieszać. Na przykład NMC BMSS nie może być używany na akumulatorach LFP.
2. Kable różnych producentów nie są uniwersalne, upewnij się, że korzystaj.
3. Podejmij środki w celu wyładowania statycznego energii elektrycznej podczas testowania, instalowania, dotykania i używania BMS.
4. Nie pozwól, aby powierzchnia rozpraszania ciepła BMS skontaktuj się bezpośrednio z ogniwami akumulatorami, w przeciwnym razie ciepło będzieprzeniesiony do ogniw akumulatorów i wpływają na bezpieczeństwo akumulatora.
5. Nie zdemaskuj ani nie zmieniaj komponentów BMS samodzielnie
Or Po uszkodzeniu warstwy tlenku nadal będzie prowadzić energię elektryczną. Unikaj kontaktu między radiatorem a rdzeniem baterii i paskiem niklu podczas operacji montażowych.
7. Jeśli BMS jest nienormalny, przestań go używać i użyj po rozwiązaniu problemu.
8. Nie używaj dwóch BMS w szeregu ani równolegle.
Czas po: 08-2023 września
