BMS akumulatora litowo-jonowego: Kiedy włącza się zabezpieczenie przed przeładowaniem i jak sobie z nim poradzić?

Często zadawane pytanie brzmi: w jakich okolicznościach system BMS akumulatora litowo-jonowego aktywuje zabezpieczenie przed przeładowaniem i jak prawidłowo sobie z nim poradzić?

Zabezpieczenie przed przeładowaniem akumulatorów litowo-jonowych jest aktywowane, gdy spełniony jest jeden z dwóch warunków. Po pierwsze, pojedyncze ogniwo osiąga znamionowe napięcie przeładowania. Po drugie, całkowite napięcie akumulatora przekracza znamionowy próg przeładowania. Na przykład, ogniwa kwasowo-ołowiowe mają napięcie przeładowania wynoszące 3,65 V, dlatego system BMS zazwyczaj ustawia napięcie przeładowania pojedynczego ogniwa na 3,75 V, a całkowite zabezpieczenie napięciowe oblicza się jako 3,7 V pomnożone przez liczbę ogniw. W przypadku potrójnych akumulatorów litowych, pełne napięcie ładowania wynosi 4,2 V na ogniwo, więc zabezpieczenie przed przeładowaniem pojedynczego ogniwa przez system BMS jest ustawione na 4,25 V, a całkowite zabezpieczenie napięciowe wynosi 4,2 V pomnożone przez liczbę ogniw.

 
Odzyskiwanie napięcia po przeładowaniu jest proste i nieskomplikowane. Można podłączyć obciążenie w celu normalnego rozładowania lub pozostawić akumulator w spoczynku, aż polaryzacja ogniw się uspokoi i napięcie spadnie. W przypadku akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych napięcie odzyskiwania po przeładowaniu wynosi 3,6 V pomnożone przez liczbę ogniw (N), natomiast w przypadku akumulatorów litowo-jonowych trójskładnikowych wynosi ono 4,1 V×N.
16ec9886639daadb55158039cfe5e41a
充电球_33

Często zadawane pytanie przez użytkowników: Czy pozostawienie akumulatora EV naładowanego na noc (od północy do następnego dnia) może go uszkodzić w dłuższej perspektywie? Odpowiedź zależy od konkretnej konfiguracji. Jeśli akumulator i ładowarka są zgodne z oryginalnym wyposażeniem producenta (OEM), nie ma powodu do obaw – system BMS zapewnia niezawodną ochronę. Zazwyczaj napięcie zabezpieczenia przed przeładowaniem systemu BMS jest ustawione na wyższe niż napięcie wyjściowe ładowarki. Gdy ogniwa zachowują dobrą spójność (jak w nowszych akumulatorach), zabezpieczenie przed przeładowaniem nie zadziała po pełnym naładowaniu. Wraz ze starzeniem się akumulatora spójność ogniw się pogarsza, a system BMS włącza się, aby zapewnić ochronę.

Warto zauważyć, że między napięciem wyzwalającym przeładowanie w systemie BMS a progiem odzyskiwania występuje różnica napięć. Ten zarezerwowany zakres napięcia zapobiega szkodliwemu cyklowi: aktywacja zabezpieczenia → spadek napięcia → zwolnienie zabezpieczenia → ładowanie → ponowne zabezpieczenie, co pomaga wydłużyć żywotność akumulatora. Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i długą żywotność, najlepiej ładować na żądanie i odłączać ładowarkę po pełnym naładowaniu akumulatora.


Czas publikacji: 11 grudnia 2025 r.

KONTAKT DALY

  • Adres: Nr 14, Gongye South Road, Park Przemysłowy Naukowo-Technologiczny Songshanhu, miasto Dongguan, prowincja Guangdong, Chiny.
  • Liczba: +86 13215201813
  • czas: 7 dni w tygodniu od 00:00 do 24:00
  • E-mail: dalybms@dalyelec.com
  • Polityka prywatności DALY
Wyślij e-mail