Aktualności - Zakres napięcia kontrolera: klucz do kompatybilności akumulatora pojazdu elektrycznego i systemu BMS

Wielu właścicieli pojazdów elektrycznych zastanawia się, co decyduje o napięciu roboczym pojazdu – czy jest to akumulator, czy silnik? Zaskakująco, odpowiedź leży w sterowniku elektronicznym. Ten kluczowy element ustala zakres napięcia roboczego, który decyduje o kompatybilności akumulatora i ogólnej wydajności systemu.

Standardowe napięcia pojazdów elektrycznych obejmują systemy 48 V, 60 V i 72 V, z których każde ma swój specyficzny zakres roboczy:

Systemy 48 V zwykle działają w zakresie 42–60 V
Systemy 60 V działają w zakresie 50–75 V
Systemy 72 V działają w zakresie 60–89 V

Zaawansowane kontrolery radzą sobie nawet z napięciami przekraczającymi 110 V, zapewniając większą elastyczność.

Tolerancja napięcia kontrolera bezpośrednio wpływa na kompatybilność z akumulatorem litowym poprzez System Zarządzania Akumulatorem (BMS). Akumulatory litowe działają w określonych zakresach napięcia, które zmieniają się podczas cykli ładowania/rozładowania. Gdy napięcie akumulatora przekroczy górny limit kontrolera lub spadnie poniżej dolnego progu, pojazd nie uruchomi się – niezależnie od rzeczywistego stanu naładowania akumulatora.

Wyłączenie akumulatora pojazdu elektrycznego

Rozważ poniższe przykłady z życia wzięte:

Akumulator litowo-niklowo-manganowo-kobaltowy (NMC) o napięciu 72 V i 21 ogniwach osiąga napięcie 89,25 V po pełnym naładowaniu, spadając do około 87 V po spadku napięcia w obwodzie. Podobnie, akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LiFePO4) o napięciu 72 V i 24 ogniwach osiąga napięcie 87,6 V po pełnym naładowaniu, spadając do około 82 V. Chociaż oba parametry mieszczą się w typowych górnych granicach regulatora, problemy pojawiają się, gdy akumulatory zbliżają się do stanu rozładowania.

Kluczowy problem pojawia się, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej minimalnego progu wyznaczonego przez kontroler, zanim zadziała zabezpieczenie BMS. W takim przypadku mechanizmy zabezpieczające kontrolera zapobiegają rozładowaniu, uniemożliwiając pojazdowi jazdę, mimo że akumulator nadal zawiera użyteczną energię.

Ta zależność pokazuje, dlaczego konfiguracja akumulatora musi być zgodna ze specyfikacją kontrolera. Liczba ogniw akumulatora połączonych szeregowo zależy bezpośrednio od zakresu napięcia kontrolera, a jego prąd znamionowy determinuje odpowiednie parametry prądu BMS. Ta współzależność podkreśla, dlaczego zrozumienie parametrów kontrolera jest kluczowe dla prawidłowego zaprojektowania systemu EV.

W przypadku rozwiązywania problemów, gdy akumulator wykazuje napięcie wyjściowe, ale nie można uruchomić pojazdu, pierwszym punktem do sprawdzenia powinny być parametry pracy kontrolera. System zarządzania akumulatorem i kontroler muszą ze sobą harmonijnie współpracować, aby zapewnić niezawodną pracę. Wraz z rozwojem technologii pojazdów elektrycznych, zrozumienie tej fundamentalnej zależności pomaga właścicielom i mechanikom optymalizować wydajność i unikać typowych problemów ze zgodnością.

Czas publikacji: 30.09.2025

Zagadka napięcia w pojazdach elektrycznych rozwiązana: jak kontrolery dyktują kompatybilność baterii

KONTAKT DALY