Wielu właścicieli pojazdów elektrycznych (EV) staje przed dylematem po wymianie akumulatorów kwasowo-ołowiowych na litowe: czy powinni zachować, czy wymienić oryginalny „moduł wskaźnika”? Ten niewielki element, standardowo montowany wyłącznie w pojazdach elektrycznych z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, odgrywa kluczową rolę w wyświetlaniu poziomu naładowania (SOC) akumulatora, ale jego wymiana zależy od jednego kluczowego czynnika – pojemności akumulatora.
Najpierw wyjaśnijmy, do czego służy moduł wskaźnika. Wyłącznie w pojazdach elektrycznych z akumulatorem kwasowo-ołowiowym, działa on jak „rachmistrz akumulatora”: mierzy prąd roboczy akumulatora, rejestruje pojemność ładowania/rozładowania i przesyła dane do deski rozdzielczej. Wykorzystując tę samą zasadę „liczenia kulombów”, co monitor akumulatora, zapewnia dokładne odczyty stanu naładowania (SOC). Bez niego pojazdy elektryczne z akumulatorem kwasowo-ołowiowym pokazywałyby nieregularne poziomy naładowania akumulatora.
- Zamiana na tę samą pojemność (np. z akumulatora kwasowo-ołowiowego 60V20Ah na litowo-jonowy 60V20Ah): Nie wymaga wymiany. Obliczenia pojemności modułu są nadal zgodne, a system DalyBMS dodatkowo zapewnia dokładne wyświetlanie stanu naładowania (SOC).
- Zwiększenie pojemności (np. z 60V20Ah na 60V32Ah litowo-jonowy): Wymiana jest koniecznością. Stary moduł oblicza pojemność na podstawie pierwotnej pojemności, co prowadzi do nieprawidłowych odczytów – nawet wskazując 0%, gdy akumulator jest nadal naładowany.
Czas publikacji: 25.10.2025
